HF32FA-G超小型中功率继电器产品特性● 10A触点切换能力 ● 爬电距离、空气距离大于8mm ● 线圈与触点间介质耐压5kV ● 满足VDE0700/0631加强绝缘要求 ● 可提供符合IEC60335-1标准产品 ● UL绝缘等级:F级 ● 环保产品 (符合RoHS) ● 外形尺寸:(17.6 x 10.1 x 12.7) mm详细参数继电器产品型号HF32FA-G线圈电源类型/线圈电压类型DC线圈规格号/线圈工作电压9, 3, 6, 36, 12, 24, 48, 18, 5触点形式一组常开触点数单触点引出端形式/负载引出端方式印制板式安装形式/安装脚位PCB安装封装形式塑封型, 非塑封型引出端结构形式/引出端1型脚位, 2型脚位线圈功率/线圈功耗灵敏型, 标准型线圈特征/线圈类型/工作方式单稳态触点材料AgSnO2绝缘等级/线圈绝缘等级F级触点镀层代号/镀层代号/触点镀层N/A, 镀金包装形式型管或纸盒负载电压(单位:V)250VAC额定线圈功率(功耗)(数值)(单位:W)约0.45W介质耐压(线圈与触点间)(单位:V)5000VAC 1min动作时间(单位:ms)≤8释放时间(单位:ms)≤4线圈电阻(单位:Ω)003:20×(1±10%)005:55×(1±10%)006:80×(1±10%)009:180×(1±10%)012:320×(1±10%)018:720×(1±10%)024:1280×(1±10%)036:2880×(1±10%)048:5120×(1±10%)爬电距离(单位:mm)8电气距离(单位:mm)8绝缘电阻(单位:MΩ)1000*大额定切换电流(触点负载(额定))(AC)(单位:A)10*大切换电压(AC)(单位:V)250温度范围(*低)(单位:℃)-40温度范围(*高)(单位:℃)85机械耐久性(单位:次)1000000电耐久性(单位:次)15000IEC60335-1认证符合防爆认证VDE产品描述拍合式电磁继电器重量(g)约4.6体积(mm3)17.6×10.1×12.3
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继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时,输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器,该类继电器切换负载功率大,抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V,线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定; 环境条件恶劣,吸动电压V≤60%VH(定额工作电压);线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大,一般为1.6~2W,温升较高。环境要求相当苛刻:在发动机舱,环境温度范围要求为-40℃~125℃,其他位置环境温度范围为-40℃~85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害;振动、冲击相当苛刻。汽车继电器坏了的症状:症状起动机不转1.故障现象与故障原因 起动时,起动机不转动,可能故障如下:(1)电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,起动电路导线连接处松动而接触不良等。(2)起动机故障换向器与电刷接触不良,激磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。(3)起动继电器故障 起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。(4)点火开关故障 点火开关接线松动或内部接触不良。(5)起动系线路故障 起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。2.故障诊断方法(1)检查电源 按喇叭或开大灯,如果喇叭声音小或嘶哑,灯光比平时暗淡,说明电源有问题。(2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接,如果起动机不转,则说明是电动机内部有故障,应拆检起动机。(3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接,若起动机不转,则说明起动机电磁开关有故障,应拆检电磁开关。(4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接,若起动机转动,则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。(5)检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连,若起动机能正常运转,则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修。起动机起动无力1.故障现象与故障原因起动时,起动机转速明显偏低甚至于停转,可能的故障有:(1)电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路,起动电源导线连接处接触不良等。(2)起动机故障 换向器与电刷接触不良,电磁开关接触盘和触点接触不良,电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。2.故障诊断方法如出现起动机运转无力,首先检查起动机电源,如果起动电源无问题,则应拆检起动机,首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况,其次检查激磁绕组和电枢绕组。起动机空转1.故障现象与故障原因 接通起动开关后,只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通,故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。2.故障诊断方法(1)若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声,则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确地啮合。(2)起动机传动装置故障有:单向啮合器弹簧损坏;单向啮合器滚子磨损严重;单向啮合器套管的花键槽锈蚀,这些故障会阻碍小齿轮的正常移动,造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。(3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器,若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成起动机损坏!汽车继电器坏了的症状:工作原理当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流,线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路,在磁场的作用下,衔铁吸向铁心极面,从而推动触点常闭触点断开,常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时,机械反力大于电磁吸力时,衔铁回 到初始状态,常开触点断开,常闭触点接通。那么,可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中,只有较小的工作电流,这是由于操纵开关的触点容量较小,不能用来直接控制用电量较大的负荷,只能通过继电器的触点来控制它的通断。继电器既是一种控制开关,又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例,它是燃油泵的控制开关,但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时,才能通过电控单元的接地点形成回路。介绍之后各位小伙伴们是不是对于汽车继电器有了一些初步的了解了呢!小编怕大家不清楚汽车继电器坏了的症状有哪些还是很细心的一一举例出来了,希望大家看到之后可以提前知道汽车继电器坏了有哪些症状可以提前预防不必要的麻烦,也可以减轻一些保养汽车的费用。也希望大家能够保护好爱车安全出行。
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Automotive Relay 汽车用继电器Automotive Relay DefinitionAutomotive relays are provided in a design, production and quality structure that complies with the quality assurance system specified by each manufacturer, considering being installed in vehicles.Automotive Relay FeaturesThere are plug-in types that are directly attached to a vehicle such as an engine room, and printed circuit boards type that are mounted on a unit manufacturer's board.Automotive Relay TypesIn order to cope with a variety of applications installed in vehicles, we have lined up of several external shapes and specifications suitable for each application.Automotive Relay DiagramSingle type:There are two types of contact structures, SPST and SPDT.Twin type:This is a relay with a reduced number of mounting steps by using a single relay in a single package.H-Bridge types:The two SPDT single relays are packaged in one package, and the N.O. terminals and the N.C. terminals of the two single relays are shared, so that the relay is suitable for motor drive circuits.Automotive Relay Application ExamplesNote for sale of Automotive relays and using catalogue1.Selling for car makers and companies related to AutomotiveOmron and car makers or companies related to automotive confirm relay specifications and actual using condition to use relays safely. Tests are included when necessary.2.Omron can not sell or guarantee our automotive relays when we have not finished making contracts with Product Specification.Selling for NO car makers or companies NOT related to automotive, and individual customersBasically, Omron can not sell our automotive 3.relays for NO car maker or companies NOT related to automotive. Omron basically can not support for individual customers.Safety Precautions for All Automotive RelaysWhen you consider using our automotive relays or see our catalogue, please confirm our Safety Precautions for All Automotive Relays in advance.
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滤波器作为分频器的重要组成部分,弄懂它的类型和原理非常重要。电学根本原理告诉咱们,电容对高频信号阻抗小,对低频信号阻抗大(电容阻低频通高频);电感对高频信号阻抗大,对低频信号阻抗小(电感阻高频通低频)。所以,就用电容阻挡低频信号,就用电感阻挡高频信号,电容和电感就成为滤波器的根本组件,并按根本组件的数量,把滤波器分为一阶、二阶、三阶、四阶等。可以看出电容和电感越多,其组成的滤波电路阶数越高,其分频斜率越大,分频点相位差也就越大。分频斜率用来反映分频点处频响曲线的衰减情况,即每上升或下降一个倍频音程衰减或提升多少分贝,可分为:6dB/Oct,12dB/Oct,18dB/Oct,24dB/Oct。在分频点,电感上的感抗与负载阻抗持平,电感和负载耗费的电功率也持平,当频率增大了一倍,电感上的感抗增大了一倍,相应负载上的功率就缩小4倍,反映到声压级图上就成了声压级下降6分贝,即在倍频范围内声压级下降6分贝。类似若在电容分频电路上,则一阶分频器每倍频负载功率(声压级)增加(6分贝)二阶分频器每倍频负载功率(声压级)增加(12分贝)。
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滤波器和电抗器在电力系统中是常用的电气设备,那么它们有哪些不同呢?1、性质不同滤波器是由电感、电容和电阻组成。它可以对电源中特定频率的频点或该频点以外的频率进行滤除,得到或消除一个特定频率的电源信号;而电抗器则是理解为导体在通电时会在其所占据的一定空间范围内产生磁场,所以所有能载流的电导体都有一般意义上的感性。2、分类不同滤波器可分为模拟滤波器和数字滤波器两种;而电抗器按结构及冷却介质:分为空心式、铁心式、干式、油浸式等。按接法:分为并联电抗器和串联电抗器。按用途:限流电抗器、滤波电抗器、平波电抗器、串联电抗器、进线电抗器、出线电抗器等。3、作用不同滤波器在电路中,可以使信号中特定的频率成分通过,而极大地衰减其他频率成分;而电力系统中常用的,如串联电抗器和并联电抗器等,主要是用来限制短路电流,也有在滤波器中与电容器串联或并联用来限制电网中的高次谐波。